继我国东航、国航、南航和厦航向波音公司提出索赔后11家航空波音索赔，山东航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鹏航空、奥凯航空7家航空公司23日已连续承认11家航空波音索赔，就波音737MAX停飞以及前期订货的737MAX推迟交给形成的丢失提出了补偿要求。

到中新社记者发稿时11家航空波音索赔，涉事波音737MAX停飞的12家我国航空公司11家航空波音索赔，除九元航空外，已有11家向波音提出索赔。

印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX飞机先后于2018年和2019年连续产生坠机空难。本年3月11日，我国民用航空局宣告，为保证我国民航飞翔安全，我国运送航空公司暂停波音737MAX飞机的商业运转。

据统计，我国共有96架波音737MAX受此影响停飞，大约占其飞机的4%。其间，国航15架、南航24架、东航14架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

据悉，在山东航空停飞的7架波音737MAX机型中，有5架为2018年交给，2架为本年2月和3月刚刚交给。

作为波音客机的最新机型，我国航空公司后续订货的窄体机中很大一部分是737MAX类型。按原计划，国航本年内还要引入22架737MAX。

有业界剖析人士以为，上述航空公司的丢失包含原有航线停飞形成的直接经营丢失以及为补偿航线缺口调用其他飞机导致的本钱等，每家航司索赔金额或达千万美元及以上。

在航班冷季，737MAX停飞对航企和商场的影响尚不显着，但6月份旺季到来后，假如问题还未得到解决，我国航空运力增量会显着遭到限制。

关于康复波音737MAX运转的时刻，我国民航局此前给出了先决条件：查明飞机规划的适航契合性和保证有关安全措施得到贯彻落实，并与事端查询定论亲近相关，以事端查询官方定论为根据，充沛评价飞机有关规划和改善等。

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